{"id":582,"date":"2014-08-04T20:13:35","date_gmt":"2014-08-04T20:13:35","guid":{"rendered":"http:\/\/markus.promny.de\/blog\/archives\/2014\/08\/04"},"modified":"2014-08-04T21:10:50","modified_gmt":"2014-08-04T21:10:50","slug":"bahn-fahren-im-baltikum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/markus.promny.de\/blog\/archives\/2014\/08\/04\/bahn-fahren-im-baltikum","title":{"rendered":"Bahn fahren im Baltikum"},"content":{"rendered":"

Schon 2003 auf unserer ersten Reise durchs Baltikum war es nicht mehr immer m\u00f6glich, mit der Bahn zum Ziel zu kommen. Leider ist es damit inzwischen nicht besser geworden. Die Bahn mit ihrer russischen Spurweite, \u00fcberwiegend russischstaemmigem Personal und dem auch sonst althergebrachtem System (eine Schaffnerin je Wagon, Ticketkontrolle beim Einsteigen, keine Fahrt ohne Platzreservierung oder gar ohne Ticket) wird ganz \u00fcberwiegend noch als Relikt der Sowietmacht gesehen und folglich gemieden. Im Ergebnis ist Zugfahren zu einem exotischen Zeitvertreib geworden und die Verbindungen entsprechend ausgeduennt. Von Vilnius nach Riga (per Reisebus st\u00fcndlich, in ca. 4 Stunden) geht es beispielsweise nicht mehr ohne Zwischenuebernachtung. Eine Ausnahme ist die Strecke Klaipeda – Vilnius. Waren hier vor gut 10 Jahren noch ca. 6 bis 9 Stunden n\u00f6tig, schafft der Expresszug die Strecke heute laut Fahrplan in 3:40h. Tats\u00e4chlich waren es f\u00fcr uns dann doch eher viereinhalb Stunden, aber die vergingen komfortabel. Klimatisiert, ohne Sitzplatzsorgen und mit jederzeit einem hei\u00dfen Getr\u00e4nk von der Provodniza.<\/p>\n

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Abhilfe f\u00fcr das Bahndilemma kommt vielleicht, wenn die EU demnachst die in Aussicht gestellt neue Regelspur-Verbindung in alle baltischen Hauptst\u00e4dte finanziert. Ein nicht unwichtiger Schritt in Richtung europ\u00e4ische Integration w\u00e4re es. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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